ドライバー

技術的詳細

ドライバーは、3.5トンのスプリンターバンから、積載量40トンまでの18メートルのセミトレーラートラックまで、様々な車両を運転します。カメラカーは、ジャイロスタビライザーによる滑らかな走行で、時速120kmに達します。ロシアのアームのような特殊車両は、30メートルのブーム長に対応するため、クレーンオペレーターの追加資格を持つドライバーが必要です。乗客輸送バスは16～50人乗り、ローローダーは総重量60トンまでの車両を輸送します。運転時間はEU規則561/2006に準拠しており、1日の最大運転時間は9時間、4.5時間ごとに45分の休憩が必要です。

歴史と発展

1895年、リュミエール兄弟は16kgのカメラを自ら運搬していました。1910年頃からハリウッドでは、成長する映画産業のために最初の運送会社が設立されました。1960年、フランスのサムエルソン社は、油圧ダンパーを備えた最初のプロ用カメラカーを開発しました。1985年、フィルムテクニック社のロシア製カメラアームはチェイスシーンに革命をもたらし、2003年にはGPS制御による±2cmの繰り返し精度を持つアルティメットアームが登場しました。現代の車両は、無人走行のためにリアルタイムトラッキングとリモートコントロールを統合しています。

映画での実用例

「マッドマックス 怒りのデス・ロード」（2015年）では、37人のドライバーがナミビアの砂漠で150台以上のスタント車両を指揮しました。「1917」（2020年）のカメラカーは、正確にタイミングを合わせたシーケンスで、再現された塹壕の中を6km連続走行しました。ローローダーは、「ダンケルク」（2017年）で使われた12トンの戦車のような小道具を、5つの撮影現場間で輸送しました。ユニットドライバーは、ホテル、ベースキャンプ、セットの間を毎日最大200人のクルーを移動させます。危険物輸送の専門ドライバーは、ADR規則に従い、クラス1.3Gおよび1.4Sの火薬類を扱います。

比較と代替手段

ドライバーは、配車業務ではなく直接車両を操作するという点で、トランスポーテーション・コーディネーターとは異なります。ロケーションマネージャーが輸送ルートを計画し、ドライバーがそれを実行します。最新のGPSフリート管理システムはリアルタイムでルートを最適化しますが、経験豊富なドライバーの地理的知識を代替するものではありません。ドローンは、悪路での資材輸送（ペイロード最大25kg）をますます担うようになっていますが、リモートコントロールがドライバーを代替するのは、封鎖されたルートでの単純で反復可能なカメラ走行に限られます。