グリップトラック

技術的詳細

完全に装備されたグリップ・トラックには、通常、150〜200台のCスタンド、15kgの砂袋50〜80個、最大30メートルのドリーレール、および最大9メートルのブーム長を持つカメラクレーンが搭載されています。側面の昇降プラットフォームは最大750kgを支え、高さ4メートルの場所にある機材に直接アクセスできます。最新のトラックは、220Vの外部電源、空圧工具、および各機器のGPS追跡を備えています。内部構造は、再現可能な積載のための番号付き保持ポイントを備えた標準化されたグリッドシステムに従っています。

歴史と発展

最初の専門的なグリップ・トラックは、グリップ・マスターのジョージ・スティーブンス・ジュニアが軍用トラックを機材輸送用に改造させた1952年にワーナー・ブラザースで誕生しました。チャップマン/レナードは1967年に油圧式サイドプラットフォームを導入し、セットアップとテイクダウンの時間を6時間から90分に短縮しました。ステディカムの導入（1976年）に伴い、デリケートな技術のための空調コンパートメントが追加されました。2010年以降、マシューズ・スタジオ・イクイップメントなどのメーカーは、デジタル在庫システムとLED作業灯を統合しています。

映画での実践的な使用

「マッドマックス 怒りのデス・ロード」（2015年）では、8台のグリップ・トラックが同時にナミブ砂漠を横断する車両の護送団に同行し、時速150kmでの走行中に即座の修理を行えるようにしました。スタジオ撮影では、グリップ・トラックはセットから最大30メートル離れた場所に配置されます。これは、カメラの動きのための空圧ホースの到達範囲です。トラックはコマンドセンターとして機能します。ここでドリーレールが敷設され、カメラクレーンが組み立てられ、カメラワークの直前の変更が技術的に解決されます。

比較と代替手段

照明機材を扱うギャファー・トラックや、カメラ/レンズを扱うカメラ・トラックとは異なり、グリップ・トラックはカメラの安定化と動きに特化しています。低予算のプロダクションでは、積載量3.5トンのスプリンターバンがフルサイズのトラックの代わりになりますが、利用可能なクレーンやドリーシステムの数は大幅に制限されます。ドローンのような最新の代替手段は、機械的なカメラの動きの必要性を減らしますが、屋内撮影におけるレールガイドシステムの精度を置き換えるものではありません。