转场表

技术细节

标准的行车计划以15分钟为间隔，至少包含八个类别：演职员交通、设备转移、餐饮时间、化妆师更换、服装改造、摄影机重新定位、灯光调整和演员移动。现代制作使用数字行车计划软件，如StudioBinder或Celtx，它们支持GPS追踪和实时更新。在故事片制作中，平均的行车计划文件达到150-300页，并于每天下午6点为次日最终确定。

历史与发展

1943年，大卫·O·塞尔兹尼克在《自君别后》（Since You Went Away）中首次系统地引入了行车计划，此前运输混乱导致制作延迟了三天。1979年，弗朗西斯·福特·科波拉为《现代启示录》（Apocalypse Now）完善了所谓的“丛林行车计划”，该计划还整合了天气条件和直升机可用性。自2015年以来，89%的国际大型制作使用基于云的行车计划系统，并具备自动冲突分析功能。

在电影中的实际应用

克里斯托弗·诺兰为《敦刻尔克》（2017）开发了一个三轨行车计划，并行协调了陆地、海上和空中场景，并实现了每天在三个地点之间进行47次设备转移。在《疯狂的麦克斯：狂暴之路》中，乔治·米勒通过一份312页的行车计划，管理了150辆特技车辆和13个摄影团队在纳米布沙漠中的移动。漫威影业自《复仇者联盟4：终局之战》起，就采用了人工智能驱动的行车计划优化，平均将延误减少了23%。

比较与替代方案

行车计划与拍摄计划的区别在于其侧重于后勤而非场景顺序，与工作通知单（Call Sheet）的区别在于其全面的长期视角。小型制作通常使用简化的“迷你行车计划”，仅包含三个类别（演员、演职员、设备）。流媒体制作越来越多地开发“跨剧集行车计划”，以协调并行拍摄的剧集之间的工作室资源。