हैंड-क्रैंक कैमरों के लिए गियर रिडक्शन सिस्टम जो क्रैंक स्पीड को 2–4 गुना बढ़ाता है, 1920 के दशक में 48 fps तक स्लो-मोशन चलचित्रण संभव बनाता है।
स्पीड क्रैंक गियर ट्रांसमिशन के साथ काम करते हैं, जो मैनुअल क्रैंक गति को 2 से 4 गुना तक बढ़ा देता है। 16 फ्रेम प्रति सेकंड (साइलेंट युग) की मानक फिल्म गति पर, 1:2 स्पीड क्रैंक समान क्रैंक गति पर 32 फ्रेम प्रति सेकंड की अनुमति देता है। यांत्रिकी में एक मुख्य गियर (24-48 दांत) और एक छोटा ड्राइव गियर (8-16 दांत) होता है। बेल एंड हॉवेल या मिशेल के उच्च-गुणवत्ता वाले संस्करणों में विभिन्न गियर अनुपात के लिए विनिमेय गियरसेट थे। क्रैंक मैकेनिज्म का वजन मानक उपकरण की तुलना में 200-400 ग्राम बढ़ गया।
पहली व्यावसायिक स्पीड क्रैंक 1923 में बेल एंड हॉवेल कंपनी द्वारा अपने 2709 स्टूडियो कैमरे के लिए विकसित की गई थी। पाथे ने 1924 में प्रोफेशनल श्रृंखला के लिए अपने स्वयं के संस्करण के साथ इसका अनुसरण किया। 1930 तक, स्पीड क्रैंक पेशेवर 35 मिमी कैमरों के लिए एक मानक सहायक उपकरण के रूप में स्थापित हो गया था। 1928 से सिंक्रोनस मोटर कैमरों की शुरूआत के साथ, मैनुअल स्पीड क्रैंक ने धीमी गति की रिकॉर्डिंग के लिए अपना महत्व खो दिया। 1950 के दशक से, यह पेशेवर फिल्म निर्माण से पूरी तरह से गायब हो गया, क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर्स ने चर गति को अधिक सटीक रूप से नियंत्रित किया।
निर्देशक एबेल गेंस ने "नेपोलियन" (1927) में धीमी गति में युद्ध दृश्यों को फिल्माने के लिए स्पीड क्रैंक का व्यापक रूप से उपयोग किया। 16 एफपीएस पर मानक प्रक्षेपण में 48 फ्रेम प्रति सेकंड पर क्रैंक ने तिगुनी धीमी गति उत्पन्न की। एफ.डब्ल्यू. मर्नौ ने प्रसिद्ध दलदल दृश्यों के लिए "सनराइज" (1927) में इसका इस्तेमाल किया। व्यावहारिक लाभ: कोई बिजली आपूर्ति की आवश्यकता नहीं, पूर्ण सुचारूता, तत्काल गति समायोजन। नुकसान: सीमित अधिकतम गति, अस्थिर क्रैंक गति पर असमान एक्सपोजर, लंबे समय तक चलने वाले टेक के लिए शारीरिक रूप से थकाऊ।
स्पीड क्रैंक एकीकृत गियरिंग द्वारा सामान्य क्रैंक से भिन्न होता है और मोटर कैमरों से मैनुअल ऑपरेशन द्वारा। चर मोटर्स ने उन्हें 1920 के दशक के अंत से बदल दिया और क्रैंक-प्रेरित 32-48 एफपीएस के बजाय 128 एफपीएस तक की गति की अनुमति दी। आधुनिक उच्च गति वाले कैमरे निरंतर एक्सपोजर पर 1,000+ एफपीएस प्राप्त करते हैं। ऐतिहासिक शूटिंग तकनीकों के प्रामाणिक प्रजनन के लिए, सिनेमैटोग्राफर आज मिशेल बीएनसी या अरिफ्लेक्स 35 जैसे बहाल कैमरों पर पुनर्निर्मित स्पीड क्रैंक का उपयोग करते हैं।
Ich schätze die Schnellkurbel für ihre absolute Laufruhe – kein Motorengeräusch stört bei Tonaufnahmen in der Nähe. Die direkte haptische Kontrolle über die Bildfrequenz gibt mir ein Gefühl für den Rhythmus, das moderne Kameras nicht vermitteln. Allerdings erfordert sie konstante Aufmerksamkeit bei der Kurbelgeschwindigkeit, da bereits kleine Schwankungen die Belichtungsgleichmäßigkeit beeinträchtigen.
Die Schnellkurbel zwingt mich zu bewussten Entscheidungen über Zeitlupe bereits während der Aufnahme, nicht erst in der Postproduktion. Diese Unmittelbarkeit schafft eine andere Beziehung zur Zeit im Bild – ich muss die verlangsamte Bewegung bereits am Set visualisieren. Für Periodenfilme der 1920er Jahre ist sie unverzichtbar, um die authentische Bildästhetik dieser Ära zu erreichen.
Schnellkurbeln bedeuten höheren Filmmaterialverbrauch – bei dreifacher Geschwindigkeit kostet jede Minute das Dreifache an Rohfilm. Dafür spare ich Stromkosten und benötige keine Motorwartung. Die mechanische Einfachheit reduziert Ausfallzeiten, aber die körperliche Belastung der Kameraleute begrenzt die Aufnahmedauer und erfordert häufigere Pausen.
1. Was beschreibt „Schnellkurbel" am besten?
2. Zu welchem Department gehört „Schnellkurbel"?
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