Sistema de redução de engrenagens para câmeras de manivela que multiplica a velocidade de rotação 2–4 vezes, permitindo cinematografia em câmera lenta até 48 fps nos anos 1920.
Detalhes Técnicos
Manivelas de velocidade operam com uma engrenagem que multiplica a velocidade manual da manivela em 2 a 4 vezes. Na velocidade de filme padrão de 16 quadros por segundo (Era do Cinema Mudo), uma manivela de velocidade 1:2 permite 32 quadros por segundo com velocidade de manivela constante. A mecânica consiste em uma engrenagem principal (24-48 dentes) e uma engrenagem menor de acionamento (8-16 dentes). Versões de alta qualidade da Bell & Howell ou Mitchell possuíam conjuntos de engrenagens intercambiáveis para diferentes relações de transmissão. O peso da mecânica da manivela aumentava em 200-400 gramas em comparação com o equipamento padrão.
História e Desenvolvimento
A primeira manivela de velocidade comercial foi desenvolvida em 1923 pela Bell & Howell Company para sua câmera de estúdio 2709. A Pathé seguiu em 1924 com sua própria variante para a série Professional. Até 1930, a manivela de velocidade se estabeleceu como um acessório padrão para câmeras profissionais de 35mm. Com a introdução de câmeras com motor síncrono a partir de 1928, a manivela de velocidade manual perdeu sua importância para filmagens em câmera lenta. A partir da década de 1950, ela desapareceu completamente da produção profissional de filmes, pois os motores elétricos regulavam velocidades variáveis com mais precisão.
Uso Prático no Cinema
O diretor Abel Gance utilizou manivelas de velocidade extensivamente em "Napoleão" (1927) para filmar cenas de batalha em reprodução lenta. A manivela gerava uma tripla câmera lenta a 48 quadros por segundo na projeção padrão de 16 fps. F.W. Murnau a utilizou em "Aurora" (1927) para as famosas cenas do pântano. Vantagens práticas: nenhuma fonte de energia necessária, funcionamento absolutamente suave, ajuste imediato de velocidade. Desvantagens: velocidade máxima limitada, exposição desigual com velocidade de manivela flutuante, fisicamente cansativo em tomadas mais longas.
Comparação e Alternativas
A manivela de velocidade difere da manivela normal pela engrenagem integrada e das câmeras motorizadas pela operação manual. Motores variáveis a substituíram a partir do final da década de 1920, permitindo velocidades de até 128 fps em vez dos 32-48 fps causados pela manivela. Câmeras modernas de alta velocidade atingem 1.000+ fps com exposição constante. Para reproduções autênticas de técnicas de filmagem históricas, os cinegrafistas hoje usam manivelas de velocidade reconstruídas em câmeras restauradas como a Mitchell BNC ou Arriflex 35.