Camion spécialisé équipé de systèmes de support caméra, rails de dolly, grues et C-stands pour les mouvements et la stabilisation de la caméra.
Détails techniques
Un camion de machinerie entièrement équipé transporte généralement 150 à 200 pieds C, 50 à 80 sacs de sable de 15 kg, des rails de chariot jusqu'à 30 mètres de long, ainsi que des grues de caméra avec une portée de flèche allant jusqu'à 9 mètres. Les plateformes élévatrices latérales supportent jusqu'à 750 kg et permettent un accès direct à l'équipement à une hauteur de 4 mètres. Les camions modernes disposent d'une alimentation secteur de 220V, d'outils pneumatiques et d'un suivi GPS pour chaque élément d'équipement. L'aménagement intérieur suit des systèmes de grille standardisés avec des points de fixation numérotés pour un chargement reproductible.
Histoire et développement
Le premier camion de machinerie spécialisé a vu le jour en 1952 chez Warner Bros., lorsque le chef machiniste George Stevens Jr. a fait modifier un camion militaire pour le transport d'équipement. Chapman/Leonard a introduit des plateformes latérales hydrauliques en 1967, réduisant le temps d'installation et de démontage de 6 heures à 90 minutes. Avec l'introduction de la Steadicam en 1976, des compartiments climatisés pour le matériel sensible ont été ajoutés. Depuis 2010, des fabricants comme Matthews Studio Equipment intègrent des systèmes d'inventaire numériques et un éclairage de travail à LED.
Utilisation pratique dans le cinéma
Pour "Mad Max: Fury Road" (2015), 8 camions de machinerie ont accompagné simultanément les convois de véhicules à travers le désert de Namibie, afin de pouvoir effectuer des réparations immédiates lors des trajets à 150 km/h. Pour les tournages en studio, le camion de machinerie est positionné à 30 mètres maximum du plateau - la portée des tuyaux pneumatiques pour les mouvements de caméra. Le camion sert de centre de commandement : c'est là que les rails de chariot sont posés, les grues de caméra assemblées et que les changements de dernière minute de la mise en scène de la caméra sont résolus techniquement.
Comparaison et alternatives
Contrairement au camion de gaffer (équipement d'éclairage) ou au camion de caméra (caméras/objectifs), le camion de machinerie se concentre exclusivement sur la stabilisation et le mouvement de la caméra. Pour les productions à petit budget, des solutions de type fourgonnette Sprinter avec une charge utile de 3,5 tonnes remplacent le camion complet, mais limitent considérablement les systèmes de grue et de chariot disponibles. Les alternatives modernes comme les drones réduisent certes le besoin de mouvements de caméra mécaniques, mais ne remplacent pas la précision des systèmes guidés par rail pour les prises de vue en intérieur.