ट्रंक शॉट

आप चलती हुई कार के खुले ट्रंक में कैमरा लगाते हैं — और अचानक आपके पास गति और भावनात्मक निकटता दोनों के लिए सबसे प्रभावी क्लोज-अप में से एक होता है। ट्रंक शॉट इसलिए काम करता है क्योंकि यह दो विपरीत चीजों को जोड़ता है: हवा का बहाव, पीछे का धुंधला परिदृश्य गतिज ऊर्जा पैदा करता है, जबकि यात्रियों के चेहरों पर तंग फ्रेम पूर्ण अंतरंगता पैदा करता है। यह एक शुद्ध एस्टैब्लिशिंग-शॉट नहीं है — यह एक मनोवैज्ञानिक परिप्रेक्ष्य है।

व्यावहारिक रूप से, आपको कैमरे के लिए एक स्थिर माउंट की आवश्यकता होती है — चाहे वह सक्शन-कप आर्म हो, कस्टम रिग हो, या आपात स्थिति में सुरक्षा के साथ एक तात्कालिक तिपाई सिर हो। आप दूरी के अनुसार लेंस चुनते हैं: यदि आपका ड्राइवर ट्रंक के करीब काम कर रहा है, तो उसके प्रोफाइल और कंधों को पकड़ने के लिए 35-50 मिमी पर्याप्त हैं। एक्सपोज़र महत्वपूर्ण है — पीछे की चमकदार सड़क बैकलाइटिंग बनाती है, इसलिए आपको या तो ND फिल्टर के साथ काम करना होगा या अपनी शार्पनेस को जानबूझकर चेहरे पर केंद्रित करना होगा और यह स्वीकार करना होगा कि पृष्ठभूमि ओवरएक्सपोज़्ड हो जाएगी। वास्तव में, यह ओवरएक्सपोज़र बहुत प्रभावी हो सकता है यदि आप इसे जानबूझकर करते हैं — यह पलायन की गति को बढ़ाता है।

नाटक ड्राइविंग गति और कटिंग रिदम के संयोजन से उत्पन्न होता है। एक धीमी, स्थिर ड्राइव ट्रैकिंग-शॉट गुणवत्ता के साथ ध्यानपूर्ण, लगभग अलौकिक लगती है। जंप-कट या तेज ब्रेकिंग के साथ तेज ड्राइव तनाव पैदा करते हैं। कुछ DoPs संवाद के लिए भी ट्रंक शॉट का उपयोग करते हैं — क्योंकि कैमरा क्लासिक कटअवे सेटअप की तरह चेहरे पर नहीं चमकता है, प्रतिक्रियाएं अधिक प्रत्यक्ष, अनफ़िल्टर्ड लगती हैं।

सुरक्षा वैकल्पिक नहीं है: अपने कैमरे को कई बार एंकर करें, पहले धीमी गति में परीक्षण करें, कंपन की जाँच करें। तेज गति के लिए, दुर्घटनाओं को रोकने के लिए आपको एक फॉलो-कार की आवश्यकता होगी। फ्रेम दर आमतौर पर 24p होनी चाहिए — बहुत तेज फिल्माने से गति अप्राकृतिक लगती है। यदि आप कलर ग्रेडिंग में काम करते हैं, तो इस शॉट में अक्सर एक अलग रंग-रूप का हकदार होता है: पृष्ठभूमि के ओवरएक्सपोज़र को लिफ्ट समायोजन के साथ और बढ़ाया जा सकता है, ताकि एक प्रकार की कालातीत, स्वप्निल गुणवत्ता बनाई जा सके।