बाइक-कॉप फ़िल्म

मोटरसाइकिल-पुलिस-फिल्म का फ़ॉर्मूला एक व्यावहारिक आवश्यकता से उत्पन्न हुआ: सस्ते सेट, विस्फोटक एक्शन, न्यूनतम विशेष प्रभाव। एक पुलिस वाला बाइक पर शहर में पीछा करता है - यह न केवल कथात्मक रूप से आकर्षक था, बल्कि बजट के लिहाज से भी सुरुचिपूर्ण था। आपको वाहनों के बेड़े, कारों के साथ जटिल पीछा दृश्यों, या स्टूडियो निर्माण की आवश्यकता नहीं थी। सड़क स्वयं मंच बन गई, मशीन सह-कलाकार बन गई।

जो चीज़ इन फिल्मों को क्लासिक पुलिस फिल्म से अलग करती थी, वह थी गति और वेग में कट्टरपंथी कमी। मोटरसाइकिल सवार - चाहे वह पुलिस वाला हो या आउटलॉ - दृश्य स्वतंत्रता का प्रतीक था, जिस तरह से कार की सवारी कभी नहीं कर सकती थी। कैमरा साथ चल सकता था, कोनों पर घूम सकता था, ड्राइवर को मध्यम शॉट में पकड़ सकता था, जबकि शहर पीछे छूट जाता था। असली स्टंट, असली गति, असली खतरा। यह बाद में उभरने वाले एमटीवी-एक्शन-कट से मौलिक रूप से भिन्न था। यहाँ टेक की लंबाई प्रभावशीलता के बराबर थी - पीछा जितना लंबा होगा, तनाव उतना ही अधिक होगा।

कथात्मक पुरातत्व बदलने योग्य थे और यह जानबूझकर था। संदिग्ध तरीकों वाला एक कठोर पुलिस वाला, मोटरसाइकिल डाकू, ड्राइवर की सीट पर मुखबिर। चरित्र विकास का पीछा करने की लय की तुलना में गौण भूमिका थी। पटकथा अक्सर सेट-पीस के लिए एक ढांचा होती थी - और यह काम करती थी। जॉन फ्लिन जैसे निर्देशकों ने कटिंग गति से नहीं, बल्कि भौगोलिक सटीकता के माध्यम से तनाव पैदा करने के लिए इस संरचना का जानबूझकर उपयोग किया।

कटिंग के मामले में यह शैली कपटी थी। यदि आप वास्तविक सवारी दिखाना चाहते हैं तो मोटरसाइकिल फुटेज को इंटरकट करना मुश्किल है। आप भौतिकी के नियमों को तोड़े बिना क्लोज-अप और वाइड के बीच आसानी से कट नहीं कर सकते। इस युग के पेशेवर कटर - उदाहरण के लिए, फ्रांसीसी और इतालवी प्रस्तुतियों में - ने अपनी एक लय विकसित की: सड़क पर लंबे टेक, तेज गति को फिर से बढ़ाने के लिए बीच के दृश्यों (पूछताछ, ब्रीफिंग) में तेज कट्स। मशीन स्वयं कटिंग उपकरण बन गई।

आज यह शैली प्रभावी रूप से मृत है, क्योंकि मोटरसाइकिल दृश्यों का उत्पादन पहले से कहीं अधिक महंगा है - बीमा, सुरक्षा आवश्यकताएं, डिजिटल प्रभाव। मूल आर्थिक लाभ समाप्त हो गया है। जो बचा है वह सौंदर्यशास्त्र है: यह विचार कि केवल गति ही सिनेमा बनाने के लिए पर्याप्त है।