Camion attrezzato con sistemi di supporto per telecamera, binari per dolly, gru e C-stands per movimento e stabilizzazione della camera.
Dettagli Tecnici
Un Grip-Truck completamente attrezzato trasporta tipicamente 150-200 stativi C, 50-80 sacchi di sabbia da 15 kg, binari per dolly fino a 30 metri di lunghezza e bracci per gru da camera fino a 9 metri di estensione. Le piattaforme elevatrici laterali supportano fino a 750 kg e consentono l'accesso diretto all'attrezzatura a 4 metri di altezza. I truck moderni dispongono di alimentazione di rete a 220V, utensili pneumatici e tracciamento GPS per ogni componente dell'attrezzatura. L'allestimento interno segue sistemi a griglia standardizzati con punti di fissaggio numerati per un carico riproducibile.
Storia & Sviluppo
Il primo Grip-Truck specializzato nacque nel 1952 alla Warner Bros., quando il caposquadra George Stevens Jr. fece convertire un camion militare per il trasporto dell'attrezzatura. Chapman/Leonard introdusse nel 1967 le piattaforme laterali idrauliche, che ridussero i tempi di montaggio e smontaggio da 6 ore a 90 minuti. Con l'introduzione della Steadicam nel 1976, furono aggiunti scomparti climatizzati per le apparecchiature sensibili. Dal 2010, produttori come Matthews Studio Equipment integrano sistemi di inventario digitale e illuminazione da lavoro a LED.
Uso Pratico nel Cinema
In "Mad Max: Fury Road" (2015), 8 Grip-Truck hanno accompagnato contemporaneamente i convogli di veicoli attraverso il deserto della Namibia, per poter effettuare riparazioni immediate durante le corse a 150 km/h. Per le riprese in studio, il Grip-Truck viene posizionato a non più di 30 metri dal set, la portata dei tubi pneumatici per i movimenti di macchina. Il truck funge da centro di comando: qui vengono posati i binari per dolly, assemblate le gru da camera e risolte tecnicamente le modifiche dell'ultima ora alla movimentazione della macchina da presa.
Confronto & Alternative
A differenza del Gaffer-Truck (attrezzatura di illuminazione) o del Camera-Truck (telecamere/obiettivi), il Grip-Truck si concentra esclusivamente sulla stabilizzazione e sul movimento della macchina da presa. Nelle produzioni a basso budget, soluzioni con furgoni Sprinter da 3,5 tonnellate di carico utile sostituiscono il truck completo, ma limitano notevolmente i sistemi di gru e dolly disponibili. Alternative moderne come i droni riducono il fabbisogno di movimenti meccanici della macchina da presa, ma non sostituiscono la precisione dei sistemi su rotaia per le riprese in interni.